Voge Ibérica ha confirmado oficialmente que habrá una versión limitada a 35 kW de la DS800 Rally, apta para el carnet A2, y que llegará en diciembre de 2026. Nada de rumores de foro ni filtraciones: esto sale directamente de vogespain.es. Es lo que hay, y ya es más de lo que muchos esperaban.
Qué ha confirmado Voge oficialmente
La página oficial de la DS800 Rally en vogespain.es incluye la siguiente nota textual:
«Versión limitada a 35 Kw apta para el carnet A2 prevista para diciembre de 2026. Fecha definitiva y precio pendiente de homologación.»
Es la primera comunicación formal de Voge sobre la variante A2 del modelo. Tres cosas quedan claras desde ya:
- La versión A2 existe y está en proceso de homologación: no es un bulo ni un globo sonda.
- La fecha apuntada en el calendario es diciembre de 2026, pendiente de confirmación definitiva.
- El precio se anunciará una vez pase la homologación, y no antes.
Qué significa «35 kW apta para A2»
Por si hay algún voguero reciente en el foro que todavía está peleando con los papeles del carnet: el A2 tiene sus reglas, y no son negociables.
- Potencia máxima de 35 kW (47,6 CV).
- Relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg.
- Procedencia: motor de mayor potencia limitado mediante kit homologado, y el motor de origen no puede superar el doble de esos 35 kW (máximo 70 kW de serie).
Aquí viene el dato que hace que todo cuadre: la DS800 Rally entrega 95 CV (69,8 kW) de origen, rozando justo el techo que marca la norma sin pasarlo. Limitada a 35 kW, entra perfectamente en el A2 sin trampas ni atajos.
El segundo requisito tampoco da guerra: con 35 kW y un peso en orden de marcha de 213-226 kg, la relación potencia/peso queda muy por debajo del límite de 0,2 kW/kg. Sin problema.
Qué mantendrá la versión A2
Voge todavía no ha publicado la ficha técnica específica de la A2, pero lo que se hace en este tipo de homologaciones es siempre lo mismo: tocar lo mínimo imprescindible. Lo previsible es que conserve prácticamente todo el equipamiento de la versión de 95 CV sin rebajar una coma:
- Mismo motor de 798 cc, limitado electrónicamente.
- Mismas suspensiones KYB completamente regulables.
- Mismos frenos Nissin radiales de 4 pistones.
- Mismas llantas de radios 21″/18″ con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
- Mismo depósito de 24 litros.
- Mismo equipamiento de serie al completo: cámara HD, calefactables, antinieblas, TPMS, paramanos, defensas, parrilla.
- Mismos dos colores: Matt Black y White/Blue.
Qué cambiará
Dos cosas, y solo dos:
- La potencia máxima: 35 kW (47,6 CV) en lugar de los 95 CV originales.
- El par máximo, que se verá reducido proporcionalmente para ajustarse a la curva A2.
La limitación se hace vía kit homologado, electrónico, sin tocar piezas físicas. Y aquí viene lo que más le va a interesar a quien esté pensando en esto como moto a largo plazo: cuando saques el carnet A sin restricciones, vas al concesionario, te quitan el kit y recuperas los 95 CV originales. El mismo procedimiento que usan Yamaha, Honda, KTM y BMW con sus versiones A2. Compras una moto, sacas el carnet en dos años, desbloqueas y sigues rodando. Tú sabrás si eso compensa o si prefieres esperar directamente al A.
Cuánto puede costar
El precio oficial no existe todavía. Lo que sí sabemos es cómo funciona el mercado: en este segmento, la versión A2 suele costar lo mismo que la estándar o entre 100 y 300 € más por el kit limitador homologado. Algunos fabricantes ni se molestan en subir el precio.
Partiendo del precio actual de la DS800 Rally (7.888 €), la A2 debería moverse entre los 7.888 € y 8.300 € según cómo decida posicionarla Voge Ibérica. Si la sirven al mismo precio, será directamente la trail A2 más equipada del segmento, sin que nadie se le acerque. Con eso sobre la mesa, el precio es casi lo de menos.
Competencia en el segmento A2
El catálogo de trails con carnet A2 no es enorme, pero va creciendo. La DS800 Rally se va a encontrar con estos rivales en el concesionario:
- Yamaha Ténéré 700 A2: alrededor de 10.500 €.
- Honda XL750 Transalp A2: alrededor de 10.700 €.
- Voge DS525X / Voge 650DSX: las propias hermanas pequeñas de la casa, con motor más reducido y desde unos 5.500 € aproximadamente.
- Kove 800X: la rival china directa, con versión A2 en torno a los 6.200 €.
La DS800 Rally A2 llega con dos ventajas que sus rivales de precio no tienen: parte ciclo plenamente off-road —suspensiones KYB de largo recorrido, llantas de radios 21″/18″, neumáticos de taco— y equipamiento de serie completo desde el primer día. La Ténéré y la Transalp salen del concesionario más caras y más desnudas. Seríamos unos vendehumos si no reconociéramos que tienen más historia rodada y comunidad detrás, pero en papel la diferencia es real.
Para quién es esta versión A2
No vale para todo el mundo, pero hay perfiles concretos para los que tiene todo el sentido del mundo:
- Conductores noveles con carnet A2 que quieren empezar directamente con una trail capaz, sin tener que cambiar de moto en cuanto acumulen los años necesarios para el A.
- Mayores de 24 años con A2 que prefieren no esperar más y aprovechar la opción de la limitada con el upgrade disponible en cuanto cambien de carnet.
- Compradores que piensan en el largo plazo: compras la A2, sacas el carnet A en dos años, desbloqueas los 95 CV y te quedas con la misma moto durante una buena temporada. Sin pasar por caja dos veces ni perder dinero en una reventa.
Próximos hitos a vigilar
Si tienes esto en el radar, estas son las fechas que conviene marcar:
- Septiembre-noviembre 2026: homologación oficial y comunicación del precio definitivo.
- Diciembre 2026: llegada prevista a la red de concesionarios oficiales.
- Primer trimestre 2027: primeras pruebas en medios españoles.
En cuanto Voge publique fecha y precio confirmados, esta página se actualiza. Sin humo, sin adelantar cifras que aún no existen.
Mientras tanto
Si la DS800 Rally está en tu lista en cualquiera de sus versiones, échale un ojo a la ficha técnica completa con precio y consumo real y al equipamiento de serie y colores disponibles. Todo eso seguirá siendo válido cuando llegue la A2 en diciembre, porque la moto de base no va a cambiar. Que cada cual calcule si le merece la pena esperar o no.