Esta guía está sacada del manual del propietario oficial de la Voge 800DSX Rally. Las páginas entre paréntesis son las del propio manual, para que puedas comprobarlo. Si algo no coincide con tu moto, manda el manual.

Cuándo cambiar el aceite

En cada revisión. El manual programa revisiones a los 1.000 km y después cada 6.000 km: 7.000, 13.000, 19.000 y así sucesivamente (pág. 190). En cada una se cambia el aceite del motor (pág. 154).
Plazo máximo. Cada revisión debe hacerse hasta 100 km antes del kilometraje indicado, y nunca más de un año después de la anterior (pág. 190).
Con el motor caliente. Así sale todo el aceite (pág. 154). El tornillo de drenaje está cerca del escape: espera a que se enfríe antes de tocarlo (pág. 154).

Garantía: lo que exige el manual

La garantía del manual es de 36 meses desde la venta, sin límite de kilómetros (pág. 187). Para conservarla, las revisiones deben hacerse en un punto de venta oficial o taller autorizado VOGE, y tienes que poder demostrarlo con la factura y los sellos de revisión (págs. 187-189). Por eso lo más seguro es hacer las revisiones allí.

Si cambias el aceite tú en un intervalo, guarda la factura del aceite y del filtro y pregunta antes a tu concesionario si aceptan ese cambio para el sello de revisión.

Aceite

Especificación: SAE 10W/40, calidad API SL o superior (pág. 157).
Cantidad: 3,0 litros cambiando el cartucho del filtro; 2,8 litros sin cambiarlo; 3,2 litros si se desmonta el motor (págs. 155 y 157).
Clima: en invierno o zonas frías, el manual recomienda 5W-40 o 0W-40; en verano, 10W-40 o 20W-50 según la temperatura (pág. 156).
Calidad: no uses aceites de características incorrectas o de mala calidad. Pueden dañar el motor y el sistema de inyección, y reducir la vida del catalizador (pág. 157).

Herramientas

Llave de vaso para el tornillo de drenaje (págs. 153-154).
Llave de taza para el cartucho del filtro (pág. 158).
Torquímetro para los pares de apriete.
Bandeja para el aceite usado y embudo.
Tornillo de drenaje y arandela de sellado nuevos: el manual exige cambiarlos al volver a montar (pág. 155).
Cartucho de filtro original con junta tórica nueva (pág. 158).

Paso a paso

1. Moto vertical y motor caliente

Sube la moto al caballete central sobre una superficie plana (pág. 154). Arranca el motor unos minutos para calentarlo y apágalo. Espera a que el escape se enfríe antes de tocar el tornillo de drenaje (pág. 154).

2. Vacía el aceite

Saca la varilla de nivel girándola en sentido antihorario (pág. 154). Pon la bandeja bajo el tornillo de drenaje, que está en la parte inferior izquierda del motor (pág. 153). Retíralo con la llave de vaso y deja salir todo el aceite.

3. Cambia el cartucho del filtro

Retira el cartucho con la llave de taza (pág. 158). Antes de montar el nuevo, pon aceite limpio en su junta tórica. Aprieta a 11 Nm. El manual también pide comprobar el par de la junta del tubo del filtro secundario: 28 Nm (pág. 158).

4. Tornillo de drenaje con arandela nueva

Monta el tornillo con la arandela nueva y aprieta a 30 Nm (pág. 154).

5. Llena y comprueba el nivel

Echa 3,0 litros de aceite nuevo por el orificio de llenado (pág. 155). Arranca, déjalo al ralentí cinco minutos y revisa que no haya fugas (pág. 156). Para el motor y espera un minuto. Introduce la varilla, enróscala una vuelta, sácala y mira el nivel: debe quedar entre las marcas máximo y mínimo (págs. 151-152). Si pasa del máximo, saca un poco de aceite; si está por debajo del mínimo, añade un poco (pág. 152).

Errores que advierte el manual

Nivel incorrecto. Un nivel demasiado alto o demasiado bajo puede dañar el motor (pág. 153).
Medir con la moto inclinada. El manual pide moto vertical y sobre superficie plana (pág. 153).
Reutilizar el tornillo de drenaje o su arandela. Puede provocar fugas (pág. 155).
Aceite equivocado. Ver la sección de aceite.

Qué hacer con el aceite usado

El aceite usado y el cartucho del filtro se llevan a un punto limpio (pág. 157).

Calendario completo

Para intervalos y costes de cada revisión, consulta el plan de mantenimiento de la DS800 Rally.